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ZN6 86 クラッチ交換 強化クラッチ取付け 強化レリーズ,Amazon | クスコ(Cusco) 強化レリーズフォーク＆ピボットSET BRZ,楽天市場】[CUSCO]ZD8 BRZ(R03/08〜)用強化レリーズフォーク,21pvrz0Z51L._BO30,255,255,,Amazon | クスコ(Cusco) 強化レリーズフォーク＆ピボットSET BRZ強化レリーズフォークと強化ピポットのセットになります。エッセ 延長ロアアーム LS235 L245。新品のレリーズフォーク、新品ピポット、新品レバーリテーナーを使用して製作しております。jzx100 純正クラッチ、フライホイールセット中古。クラッチ交換の際に、強化してみてはいかがですか？デメリットは特にないと思うので、純正クラッチ交換でもリフレッシュに適しています。純正新品　W463　Gクラス　フロントアクスルシール・ピン　左右セット　ベンツ。自車にも取り付けております。TOYOTA GR86 ZN8　純正 トルセンLSD デフ デファレンシャル。フォーク背面に補強プレートを溶接しました。NCロードスター デフマウント 軽量タイプ　スーパーナウ製。その後、全体にWPC加工を施しました。ロードスター RF NDERC 純正 トルセンLSD。WPC後に防錆塗装として黒に塗装しています。シフトレバー ウシワーク ウシレバー。（あくまで錆止め程度のクオリティです。新品DAA-AHR20W 20エスティマハイブリッド　ディファレンシャルサポート。気になる場合は再塗装お願いします）表面強度も向上させながら、ピボット接触箇所・レリーズベアリング接触面の摺動性向上や耐久力UPしています。S2000 AP2 Type S ドライブシャフト。補強プレート溶接によってダイレクトなフィーリング。200系ハイエース4WD デフ上げ前後セット　SUS304。ピボットもWPC加工を施工して表面強度・潤滑性に貢献しています。ホンダ純正トランスミッションフルードHCF-2 4L。純正フォークで強化クラッチを使用していると強度不足でフォークの曲がりや破損につながる恐れがあります。S660用　無限クイックシフター　未使用。こちらの強化品で補強してみてはいかがですか？※純正クラッチにも使用可能です。FJクルーザー用　アルミ シフトレバー部品 シルバー。前後期86・BRZZN8、ZD8にも対応しています。ハコスカ クラッチマスターシリンダー 日産純正。『参考』使用部品トヨタ純正新品フォーク:約2,400円スバル純正新品ピポット:約800円スバル純正レバーリテーナー（針金みたいな物):約350円