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こだわりの24％ショート・・・ND用クイックシフター開発進捗,オートエクゼ 【AutoExe/オートエグゼ】 クイックシフター,オートエクゼND用クイックシフター: イサGメンブログ,NDロードスター用クイックシフター、新発売。TOYOTA GR86 ZN8　純正 トルセンLSD デフ デファレンシャル。 | AutoExe マツダ,AUTOEXEのクイックシフターに交換（マツダ ロードスター・ND）byAutoExe オートエクゼ　ND ロードスター用　クイックシフターです。NCロードスター デフマウント 軽量タイプ　スーパーナウ製。\r定価¥38,500 \r\r・セット内容　\r　写真１枚目と２枚目で照合して下さい。ロードスター RF NDERC 純正 トルセンLSD。\r　　①シャフト・アッセンブリー\r　　②スペーサー・ブロック\r　　③スペーサー・リング\r　　④スペーサー・コーン\r　　⑤M8−30トリーマボルト\r　　取付・取扱説明書\r　　※液体ガスケットは別途新品をご購入下さい。シフトレバー ウシワーク ウシレバー。\r　　サンプルをお付けします。新品DAA-AHR20W 20エスティマハイブリッド　ディファレンシャルサポート。\r　　（キタコ(KITACO) 液状ガスケット 5G KC-167　\r　　Amazonで３５０円程。S2000 AP2 Type S ドライブシャフト。）　　\r\r・新品で購入し、約2年間使用しました。200系ハイエース4WD デフ上げ前後セット　SUS304。\r\r・取り外すまで問題なく使用していました。ホンダ純正トランスミッションフルードHCF-2 4L。\r　摺動部品のため通常使用に伴う傷が数点有りますが、\r　まだまだ問題無く使えると思います。S660用　無限クイックシフター　未使用。\r\r・スペーサー・ブロックについては着脱時に発生した傷が有ります。FJクルーザー用　アルミ シフトレバー部品 シルバー。\r　気にする方はご遠慮下さい。ハコスカ クラッチマスターシリンダー 日産純正。\r\r・新品同様品を求める方や神経質な方はご遠慮お願いします。ハイエース　デフ上げスペーサー　ステンレスフルセット。\r\r・早く購入される方を優先する為、価格交渉は致しません。スバルWRXSTI VAB後期型 純正フロント ヘリカルlsd。\r　即ご購入可能です。ドラッグスター400　ジョッキーシフトKIT。\r\r以下　オートエクゼ　HPより抜粋\r\rダイレクトかつクイックにMTを操る。デフマウント リジットカラーセット R200。\rショートストローク仕様のシフトキット。マーク2 JZX90 JZX100 JZX110 デフマウント リジットカラー。\rあえてプリミティブなMT車でギアチェンジを愉しむなら、そのシフトフィールにはとことんこだわりたい。ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)。私たちが着目したのはシフトノブとトランスミッションを結ぶシフト機構のショートストローク化。バス廃品 三菱ふそう フィンガーシフト パーキングブレーキセット。レバー比や慣性重量を慎重に吟味。EXEDY クラッチ CT9A用 ランサーエボリューション。重すぎず、軽すぎない、手のひらとドライブトレインが直結したような小気味よい感性チューニングを施している。シルビア S14 ターボ MT ABS無し1軸2軸。さらに調整機能を備えたAutoExe製シフトノブとの同時装着で、きめ細やかなシフトストロークの調整が可能である。GT380スズキ プラスチックドリブンギア 12571-33032。作動概念をイメージしながらシフトチェンジすれば、知的にドライビングを愉しめること請け合いだ。NB6C トルセンLSD ロードスター NB8C NA8C デフ マツダ純正。\r\r【ロードスター(ND系)用】\r量産仕様はシフトレバーに板バネやウレタンブッシュを内蔵し、シフトショックや振動を吸収する巧みな設計。サンバー用プーリーとベルト。スポーツカーと云えども一般的なドライバーへの扱いやすさや快適性に配慮した仕様としている。マツダスピード製カーボン調 シフトノブ。私たちは板バネやウレタンブッシュを排除し、節度感を追求。SEV Mecha BOX 2個セット。レバー比を変更することで約24％ショートストローク化している。シビックタイプR FD2 純正フライホイール　ホンダ　クラッチ　K20A 純正。